מערכת הבטיחות של מערכת אספקת הדלק הימית כוללת בעיקר שלושה חלקים, כלומר: מערכת גז אינרטי, מכשיר לגילוי גז דליק ומערכת אוורור.
(1) מערכת גז אינרטי
מערכת גז אינרטי היא מערכת המספקת גז אינרטי לתאים, מיכלים או צינורות המכילים חומרים מסוכנים, מפחיתה את תכולת החמצן באטמוספירה שמסביב ויוצרת מצב סביבתי בלתי דליק. ספינות LNG משתמשות בעיקר במערכת חנקן, שמתפקדת לאינרטיות של מיכלי אחסון LNG ומערכות צנרת, כמו גם לפוצץ צינורות לאחר השלמת המילוי. יש להצטייד בתא לאחסון מחוללי חנקן ומיכלי אגירת חנקן במערכת אוורור יניקה מכנית עצמאית, עם מינימום של 6 החלפות אוויר בשעה, ולהתקין מכשיר אזעקת חמצן נמוך. צינור החנקן צריך לעבור רק דרך אזורים מאווררים היטב, וצינור החנקן באזורים סגורים צריך להיות מרותך במלואו, עם חיבורי האוגן המינימליים הנחוצים להתקנת השסתום, והוא צריך להיות קצר ככל האפשר.
(2) מכשיר לגילוי גז דליק
עבור מקומות המכילים צינורות גז טבעי נוזלי או גזי, יש להתקין התקני גילוי גז דליק, ומספר התקני גילוי הגז בכל מקום צריך להתחשב בגודל, בפריסה ותנאי האוורור של המקום. כאשר ריכוז הגז הדליק מגיע ל-20% מגבול הנפץ התחתון, יש להפעיל אזעקה קולית וחזותית. כאשר שני גלאים מזהים שריכוז הגז הדליק מגיע ל-40% מגבול הנפץ התחתון, יש להפעיל את מערכת הבטיחות. עבור תעלות האוורור המקיפות את צינור הגז בתא, ניתן להגדיר את מגבלת האזעקה ל-30%. כאשר שני גלאים מזהים ריכוז גז דליק של 60%, יש להפעיל את מערכת הבטיחות. בשלב זה, שסתום הגז הראשי אמור להיות מסוגל להיסגר אוטומטית, וניתן לא רק להפעיל את שסתום הגז הראשי באופן מקומי, אלא גם לסגור מרחוק באזורים כגון תא הנהג, חדר הניטור וקונסולת עמדת התדלוק בסיפון הראשי. מכשיר גילוי הגז הדליק על הסיפון צריך לכלול גם גלאי גז קבועים וגם גלאי גז ניידים.
(3) מערכת לנשימה
תא מיכל הדלק לאחסון גז והצינור החיצוני הכפול של צינור הגז העובר בחלל הסגור באונייה צריכים להיות מצוידים במערכת אוורור מכאנית יעילה בלחץ שלילי, בעלת יכולת אוורור של לפחות 30 החלפות אוויר בשעה, ומערכת האוורור לא צריכה להיות פינות מתות. מספרם ועוצמתם של המאווררים צריכים להבטיח שכאשר מאוורר המופעל על ידי קו עצמאי או קבוצת מאווררים המופעלים על ידי קו משותף יפסיק לפעול, הפחתת כושר האוורור לא תעלה על 50% מכלל יכולת האוורור.
